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蓄电池内阻测试与维护方法
凯诺斯(KAYTOS)蓄电池   2019-12-27 17:48:56 作者:SystemMaster 来源: 文字大小:[][][]

  从使用者的角度,蓄电池检测的目的是确定蓄电池的健康状态(SOH)和充电状态(SOC),前者是为了确定蓄电池需不需要换,后者是为了确定蓄电池需不需要补充充电。我想这是蓄电池维护检测的核心。国内外的业内人士十几年来,一直在努力寻求一种适合于使用者,在工程环境,而不是实验室,操作的检测方法。现在国内外都普遍采用以内阻测试为核心的维护检测手段。
下面是我们多年来的测试经验:
1.正确理解内阻的标准值。
  一个型号的蓄电池,它的初始内阻是一定的,你可以用电池状态测试仪测出初始内阻值,然后用一个不干胶标签贴在电池上。电池状态测试仪会根据电池的使用年限、荷电状态和测试时的温度,对这个初始内阻值进行修正,然后才可以用来作比较。当内阻测试值高于初始值40%,可以断定蓄电池已经变坏或很快就要变坏。实际上,变坏电池的内阻值远远不止是40%,通常都是两倍以上。
2.正确理解固有容量,保有容量和充电状态。
  固有容量是蓄电池可以存储的能量的最大极限值。
  保有容量是蓄电池在当前条件下可以提供的能量值。
  荷电状态是指蓄电池目前实际接受的能量有多小。
   固有容量下降,蓄电池欠充都会导致,保有容量的减少。
  保有容量是我们实际上真正关心的值。
  保有容量的评估是很复杂的事,保有容量实际上只是个模糊概念,因为大家在谈论保有容量时,一般不提在某一放电率和某一温度下的保有容量,但不同放电率下和某一温度下的保有容量是不同的,不过没有关系,我们可以靠端电压来粗略的判断充电状态,然后根据固有容量的变化情况,来计算出常温下的蓄电池保有容量。
  变电站和通讯基站的环境温度接近于25°,平时又在浮充状态下,充电状态评估值接近于100%。注意。这里我讲的是开端电压,不是在线测得浮充电压。

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